Publications :

Les manivelles, ces bras de levier reliant les pédales aux axes du pédalier, jouent un rôle crucial dans l'efficacité et le confort du pédalage. Une longueur appropriée peut optimiser la performance du cycliste et réduire le risque de blessures. Traditionnellement, il est recommandé que la longueur de la manivelle soit proportionnelle à la longueur de l'entrejambe du cycliste.

Selon les experts en ergonomie, la longueur idéale des manivelles devrait représenter environ un cinquième de la longueur de l'entrejambe. Cette proportion permet un mouvement de pédalage plus fluide et efficace, en maximisant la force exercée tout en réduisant la fatigue musculaire.

Pour ma part mon entrejambe mesurant 84.5 cm soit 845mm, j'ai opté pour des 170mm (844/5 = 169)

En effet, j'utilise depuis 1983 des manivelles de 170mm, j ai eu beau tester des 180mm très à la mode dans les années 80, des 175mm ou des 172.5mm...Niveaux sensations ce n'était pas comparable à des 170mm.

Un défi persiste pour de nombreux cyclistes, et surtout de nombreuses cyclistes que je vois s'entraîner aux alentours d'Aix-en-Provence.
Je remarque beaucoup d'entres elles avec soit : unune hyper-extension de la jambe au point mort bas (selle à la bonne hauteur mais manivelles trop longue). Soit une selle trop basse et une position trop assise et inconfortable pour les genoux (pour compenser toujours les manivelles trop longues).

Les fabricants de vélos proposent généralement des tailles standard de manivelles sur leurs vélos, souvent comprises entre 170 mm et 175 mm, cela ne peut malheureusement pas convenir aux cyclites qui ont une entrejambe inférieure à 80 cm.

Je ne sais pas si un cycliste accepterait de rouler avec des manivelles de 190mm, et bien c'est ce que devait faire ma femme qui à une entrejambe de 74.5cm et qui devait rouler avec des 170mm.

Depuis 10 ans maintenant j' equipe ses vélos de pedalier BMX avec des manivelles de 150mm, et elle n'a plus mal au dos et aux genoux, mais surtout elle peut mouliner à 100 tours par minute.

Encore une fois, l'industrie du vélo n'a pas pris en compte cette diversité de morphologie chez les cyclistes. Les options de manivelles plus courtes sont souvent limitées ou absentes des gammes de produits des fabricants, ce qui oblige de nombreux et nombreuses cyclistes à faire des compromis sur leur confort et leur performance.

Pour remédier à cette lacune, il est crucial que les fabricants élargissent leur gamme de tailles de manivelles pour répondre aux besoins des cyclistes avec des entrejambes plus courtes. 
En offrant une variété de longueurs de manivelles, les cyclistes pourront mieux personnaliser leur expérience cycliste, améliorant ainsi leur confort, leur efficacité et leur plaisir sur la route ou sur les sentiers.

Publications externes : 

https://mecacote.com/comment-choisir-la-longueur-de-ses-manivelles-avp-01/

https://www.trimax-mag.com/la-longueur-des-manivelles/

https://stronglight.com/produit/impact-kid

Le Magazine VOICI, personne ne l'achète, tout le monde le lit.

L'endurance fondamentale, tout le le monde le sait, personne ne la fait.

Dans le monde du sport et de la performance sportive, il existe une notion souvent négligée mais essentielle : l'endurance fondamentale.

Souvent mal comprise et même parfois considérée comme contre-intuitive, elle joue un rôle crucial dans l'amélioration de la condition physique, la progression sportive et la santé cardiovasculaire.

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, s'entraîner à basse intensité pour progresser est une stratégie efficace dans de nombreuses disciplines sportives, et surtout dans les sports dit d'endurance.

Cette méthode permet de construire une base solide en termes de capacité cardiovasculaire et musculaire, ce qui est essentiel pour soutenir des entraînements plus intenses et des performances optimales à long terme.

En investissant du temps et de l'effort dans des séances d'endurance fondamentale, les athlètes peuvent améliorer leur capacité à utiliser l'oxygène, dégrader les acides gras, augmenter leur résistance à la fatigue et favoriser une meilleure récupération.

Cette allure comprise entre 65 et 75% de la fréquence cardiaque maximale exerce également un impact significatif sur la santé cardiovasculaire. 
En realisant régulièrement des séances d'entraînement d'endurance à faible intensité, le cœur devient plus efficace pour pomper le sang, il a le temps de se remplir et de se vider.
Ce qui entraîne une baisse de la pression artérielle au repos et une amélioration de la circulation sanguine. De plus, cette forme d'entraînement contribue à réduire les niveaux de cholestérol, à réguler la glycémie et à renforcer le système immunitaire, réduisant ainsi les risques de maladies cardiovasculaires.

Un autre avantage méconnu de l'endurance fondamentale est sa capacité à stimuler la croissance des capillaires sanguins. Ces minuscules vaisseaux sanguins jouent un rôle crucial dans la distribution efficace de l'oxygène et des nutriments aux niveau des  muscles pendant l'exercice. 
En s'entraînant 80% du temps en d'endurance fondamentale, le corps répond en augmentant la densité capillaire dans les muscles sollicités, améliorant ainsi leurs capacités à fonctionner de manière optimale lors d'efforts prolongés.

Être sur la bonne fréquence…..…de pédalage.
Ce n’est pas un hasard si tous les records du monde de l’heure cycliste se sont réalisés entre 100 et 105 tours/mn. En effet pour être performant en compétition, l’entraînement doit être réalisé à une cadence élevée. On y utilise principalement les fibres musculaires à contraction lente, qui sont plus performantes et produisent moins d’acide lactique que les fibres musculaires à contraction rapide. 
Plus la force exercée sur les pédales est grande, plus on utilise les fibres musculaires à contraction rapide. Pour plus d’efficacité et pour utiliser au maximum les fibres à contraction lente, il faut réduire la force  exercée à chaque coup de pédale. Cela est possible seulement à une cadence élevée (100 tours par minutes). Cependant, il faut savoir que les fibres à contraction lente ne sont pas très efficaces à cadence élevée. C’est pourquoi l’un des buts de l’entrainement en endurance est de les rendre aussi performantes que possible, ce que l’on obtient par un entraînement à faible intensité. 
D’autre part, l’entrainement à une cadence élevée permet de développer la musculation des jambes, par la contraction de muscles à chaque tour de pédale. Plus vous « tournez » vos jambes, plus vos muscles travaillent. Schématiquement, si vous pédalez à 60 tours par minute au lieu de 100, vos muscles auront seulement 60% de leur rendement maximum. Il est important de comprendre que pour un entrainement en endurance, c’est la cadence de pédalage qui est importante et non le nombre d’heures ou le nombre de kilomètres effectués.
De plus, si vous êtes triathlètes, votre enchainement sera plus facile car vous aurez fabriqué moins d’acide lactique. Comme le disait le grand Mark ALLEN : « Un ironman est un footing entre copains, la course commence au 30ème kilomètre à pieds, il faut poser le vélo comme si vous n’aviez pas parcouru 180 Km ».